Име на продукта
Железопътна арматура (железопътна армировъчна стоманена щанга / армировъчна стомана за коловози)
1. Преглед
Железопътна арматурае високо{0}}устойчива на умора-стоманена армировка, специално проектирана зажелезопътна инфраструктура, включителноколовозни плочи, траверси, тунели, мостове, гари и подземни конструкции. Осигурява критична якост на опън и контрол на пукнатини за бетонни елементи, подложени надинамични натоварвания на влака, вибрации и стрес от околната среда.
Особено модерни железопътни системи -високо{0}}скоростни железопътни и тежкотоварни линии- изискват укрепване, което комбинираизключителна устойчивост на умора, пластичност и защита от корозия, осигурявайки дългосрочна-стабилност, безпроблемна работа и намалени разходи за поддръжка в продължение на десетилетия обслужване.
2. Стандарти и еквивалентни степени
| Стандартен | Еквивалентен клас | Граница на провлачване (MPa) | Обхват на приложение |
|---|---|---|---|
| Китай (GB/T 1499,2) | HRB500E / HRBF500E / HRB600 | 500–600 | Армировка за релсови плочи и тунели |
| САЩ (ASTM A706/A615) | Степен 60 / Степен 75 | 420–520 | Железопътни мостове, гари и сглобяеми елементи |
| Европа (EN 10080) | B500C / B600B | 500–600 | Основа на коловоза и укрепване на палубата на моста |
| Индия (IS 1786) | Fe500D / Fe550D / Fe600 | 500–600 | Железопътни строителни работи и траверси |
| Япония (JIS G3112) | SD490 / SD590 | 490–590 | Облицовки, станции и плочи на железопътни тунели |
Железопътната{0}}армировъчна стомана трябва да отговаря наЕ-клас (висока-пластичност)иниско{0}}въглеродни заваряемиизисквания за осигуряване на безопасност и работа при циклични динамични натоварвания.
3. Механични свойства
| Собственост | Типичен диапазон | Описание |
|---|---|---|
| Тип материал | Горе{0}}валцована или термомеханично обработена (TMT) стомана | Микролегирани за висока пластичност и устойчивост на умора |
| Степен на провлачване (fy) | 500–650 MPa | Поддържа тежки статични и динамични натоварвания на релсите |
| Максимална якост на опън (fu) | 600–800 MPa | Висок капацитет на опън за дълъг експлоатационен живот |
| Удължение (δ5) | По-голямо или равно на 14–18% | Осигурява пластичност за абсорбиране на вибрации и удари |
| Модул на еластичност (E) | ≈ 200 GPa | Осигурява твърдост и стабилност на размерите |
| Устойчивост на умора | Отлично | Проектиран за милиони циклични цикли на натоварване |
| Сила на свързване | Отлично | Деформираните ребра осигуряват здраво сцепление с бетона |
| Заваряемост (CE) | По-малко или равно на 0,45 | Подходящ за заварени армировъчни мрежи за коловози |
4. Производствен процес
Железопътната арматура се произвежда чрез съвременни металургични методи за постигане на постоянна здравина, устойчивост на умора и издръжливост:
Горещо валцуване с контролирано охлаждане:Постига равномерна микроструктура и висока механична стабилност.
Термомеханична обработка (TMT):Подобрява здравината на повърхността и пластичността на сърцевината.
Микролегиране (V, Nb, Ti):Увеличава здравината, като същевременно запазва заваряемостта.
Опции за покритие:Горещо поцинковане, епоксидно покритие или цинкова{1}}алуминиева сплав за защита от корозия.
Заваряем състав:Гарантира съвместимост за сглобяеми релсови компоненти и клетки.
5. Размери и стандартни тегла
| Диаметър (mm) | Тегло (kg/m) | Общи приложения |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Лека армировка, сглобяеми релсови компоненти |
| 10 | 0.617 | Плочи за коловози и облицовки на тунели |
| 12 | 0.888 | Бетонни траверси и платформени палуби |
| 16 | 1.578 | Подземни основи и стълбове |
| 20 | 2.466 | Релсови мостове и опори |
| 25 | 3.854 | Тежко{0}}релсови системи |
| 32 | 6.313 | Основна структурна железопътна инфраструктура |
Дължина:6 м / 9 м / 12 м стандарт; нарязани-на-налична дължина.
Повърхност:Оребрени/деформирани за подобрено залепване.
форма:Прави пръти или намотки (по-малки или равни на 12 mm) за производство на мрежи или клетки.
6. Основни характеристики и предимства
✅ Висока якост и устойчивост на умора:Проектиран да издържи милиони цикли на натоварване на влака.
✅ Превъзходно свързване:Оребрената повърхност осигурява максимална адхезия към бетона.
✅ Отлична пластичност:Издържа на вибрации и динамичен удар без повреда.
✅ Устойчивост на корозия:Типовете с покритие и сплави са устойчиви на влага и химическа атака.
✅ Висока заваряемост:Ниският въглероден еквивалент позволява ефективно предварително производство.
✅ Стабилна производителност:Минимална деформация и висока точност на размерите.
✅ Дълъг експлоатационен живот:Създаден за десетилетия надеждна работа в железопътната инфраструктура.
7. Приложения
Плочи за коловози:Армировка за безбаластни и високоскоростни железопътни релсови системи.
Бетонни траверси:Осигурява здравина и устойчивост на пукнатини при големи натоварвания на ос.
Тунели и подземни железници:Използва се в облицовъчни сегменти и основни плочи.
Железопътни мостове и виадукти:Армировка за палуби, стълбове и опори.
ЖП гари и платформи:Конструктивна армировка за платформи и подпорни конструкции.
Подпорни стени и подземни основи:За стабилизиране на склонове и задържане на почвата.
Електрифицирана железопътна инфраструктура:Използва се в основи за сигнални мачти и кабелни канали.
8. Опции за покритие и защита
| Тип покритие | Описание | Препоръчителна употреба |
|---|---|---|
| Епоксидно покритие (ASTM A775) | Слепено-покритие за предотвратяване на хлоридна корозия | Тунели, гари, морски железници |
| Горещо поцинковани (Z180–Z275) | Цинково покритие за устойчивост на окисление | Крайбрежен или влажен климат |
| Цинк-алуминиева сплав (Galfan) | Превъзходна адхезия и двойна защита от корозия | Железопътни-конструкции с дълъг живот |
| Неръждаема или дуплексна стомана | Изключителна устойчивост на корозия и дълголетие | Критичен мост и високо{0}}скоростни проекти |
9. Производство, заваряване и обработка
Огъване:Студено огъване по стандарт (минимум 6 × радиус на огъване в диаметър).
Заваряване:Използвайте ниско{0}}въглеродни заваряеми видове (напр. HRB500E, ASTM A706). Проверете процедурите за заваряване преди производството.
Рязане:Механични ножици или триони; избягвайте термично рязане на пръти с покритие.
Съхранение:Съхранявайте на сухо и покрито; предпазва покритията от UV и абразия.
Разположение:Осигурете подходящо разстояние между прътите, дължина на припокриване и дебелина на покритието (по-голямо или равно на 50 mm за открит бетон).
10. Тестване и контрол на качеството
Железопътната армировка се подлага на строги тестове, за да се гарантира дългосрочна-безопасност и надеждност:
Механични тестове:Тестове за провлачване, опън, удължение и огъване.
Тестване на умора:Симулирано динамично натоварване за релсови конструкции.
Химичен анализ:Осигурява контролирано съдържание на въглерод (C По-малко или равно на 0,25%).
Тестове за удар и издръжливост:Потвърждава пластичността при ниски температури.
Проверка на покритието:Дебелина (DFT), адхезия и устойчивост-на пръски сол.
Сертификат за изпитване на мелница (MTC):Осигурява пълна проследимост (номер на топлина, ID на партида).
Сертифициране-от трета страна:SGS, BV или TÜV при поискване за инфраструктурни проекти.
11. Сравнение: железопътна арматура спрямо обикновена арматура
| Собственост | Строителна арматура | Железопътна арматура |
|---|---|---|
| Граница на провлачване (MPa) | 335–400 | 500–650 |
| Устойчивост на умора | Умерен | Отличен (тестван с циклично натоварване) |
| Пластичност | Умерен | Висок (Е-клас) |
| Защита от корозия | Не е задължително | Задължително (с покритие/сплав) |
| Срок на експлоатация | 25-50 години | 50-100 години |
| Типично приложение | Сгради | Колове, тунели, мостове, релсови плочи |
12. Опаковане и доставка
Пакети:1–3 тона всеки, здраво закопчан.
Маркировка:Всеки пакет е етикетиран с размер, клас, стандарт и номер на топлина.
Опаковка:Подходяща за море опаковка за износ с водоустойчива опаковка.
Доставка:Прави пръти или намотки (за малки диаметри).
Сертификация:Доставя се с MTC и документи за проверка.
13. Съответни стандарти и кодекси за проектиране
GB/T 1499.2–2018:Горе{0}}валцувани оребрени пръти за бетонна армировка.
ASTM A706/A775:Стандарти за заваряеми и епоксидни -покрити арматурни пръти.
EN 10080 / Еврокод 2:Стандарти за армиране на транспортни конструкции.
Ръководство на AREMA (САЩ):Насоки за укрепване на релсовата конструкция.
Спецификации на дизайна на моста AASHTO LRFD:За елементи на железопътен мост.
IS 1786:Индийски арматурен стандарт за тежка инфраструктура.
JIS G3112:Японска армировъчна стомана-за железопътни превози.
14. Резюме
Железопътна арматурае аспециализирана, високо{0}}ефективна армировъчна стоманапроектирани да поддържат взискателните условия на железопътно строителство - от високо-релсови плочи до подземни тунели и мостове. Комбинира севисока якост, пластичност, устойчивост на умора и защита от корозияза осигуряване на максимална безопасност и надеждност.
Превъзходните му механични свойства и дългият експлоатационен живот го правят идеалния избор закритична железопътна инфраструктура, осигурявайкигладка работа, намалена поддръжка и-дългосрочна структурна издръжливост.
Искате ли да създамПродуктов лист с данни за железопътна арматураследваща - обобщаваща нейните степени, покрития, размери и приложения (релсови плочи, мостове, тунели) за използване в каталози или експортна документация?
Популярни тагове: железопътна арматура, Китай железопътна арматура производители, доставчици, фабрика
